Nuevas Estrategias Para Alcanzar la Excelencia Operativa
May 17, 2012 – 12:29 pm | Publicado por pfonseca
Ya se acerca nuestro próximo gran evento anual “LeanSigma Global Summit” que se realizará en Atlanta, Georgia, el 19 y 20 de septiembre.
Si estás bajo presión constante por alcanzar objetivos de desempeño, no querrás perderte el LeanSigma Global Summit. En dos días, aprenderás las estrategias más poderosas para implementar los programas de mejora continua más eficaces. Te irás con una nueva energía y con mucho entusiasmo para dirigir las nuevas iniciativas con confianza, claridad y éxito.
- Harás networking con líderes de la industria
- Intercambiarás ideas con tus colegas
- Obtendrás o renovaras el momentum
Explora enfoques innovadores que puedas poner a trabajar de inmediato. No hay mejor momento para asegurar que tus iniciativas de mejora continua están claramente alineadas para obtener resultados significativos.
Proveedores o socios Estratégicos
May 15, 2012 – 10:31 am | Publicado por mlatuga
Hace una semana tratamos el tema de la Cadena de Valor Lean y hablamos de la importancia que implica por tratarse del flujo de actividades dentro de una organización desde el aseguramiento de materias primas hasta la recepción final y satisfactoria del consumidor.
Ese ahorro de energía, y, por lo tanto, ese valor agregado a nuestro producto o servicio, está fundamentado en una Estrategia Basada en Tiempos que no podría ocurrir si nuestros elementos de proveeduría fallasen. Y es que fuera de nuestra empresa hay eslabones de esta Cadena de Valor que no dependen directamente de nosotros pero que son engranajes imprescindibles de nuestro flujo productivo y logística interna.
Una alianza estratégica con nuestros proveedores conforma una sociedad en pro de nuestra empresa, por eso los socios estratégicos son elementos más de Manufacura Lean, mediante los cuales aseguramos un mejoramiento en la recepción, almacenaje y calidad logrando un eficiente proceso de proveeduría.
Pero elegir a un socio estratégico no es fácil ni se debe hacer a la ligera, solo por conveniencia geográfico o más bajo costo. Es indispensable conocerlo a profundidad, incluso allende sus propios suministradores estratégicos. Recordemos que la elección de un socio estratégico supone una inversión en Capital Humano que veremos redituada al final del día.
¿Qué otro factor consideras fundamental a la hora de elegir un proveedor o o socio estratégico?
Cadena de Valor Lean, Éxito en Cadena
May 08, 2012 – 2:37 pm | Publicado por mlatuga
La Cadena de Valor es un conjunto de actividades que funcionan en sinergia con el fin de producir un producto o servicio en el momento que el cliente lo necesita. Es decir, ninguna empresa del sector industrial se puede concebir como un todo indivisible. Hablando metafóricamente, una empresa es como un muro, no obstante, ese muro está conformado por ladrillos y si alguno de estos de pronto faltara pondría en riesgo su estructura.
La importancia de una Cadena de Valor Lean radica en poder sincronizar de manera precisa el flujo de un producto en todas las etapas previas antes de que llegue a manos del consumidor. Al estar esta secuencia de actividades en sincronía automáticamente genera una ventaja competitiva potencial. El objetivo de una Cadena de Valor Lean es aprovechar las capacidades internas de una empresa sin demeritar en la calidad del producto pero brindándole un menor costo debido a los logros en cuanto a eficiencia de tiempos, precisión de inventario, un mejor rendimiento del suministro y unos mejores tiempos de entrega, todo lo cual se traduce en un valor agregado para el cliente.
Una Sistema de Valor Lean se compone de una cadena de valor de los proveedores —a quienes sería mejor llamar socios estratégicos, toda vez que la cadena comienza muros afuera de nuestra empresa—, una cadena de valor de otras unidades de negocios, una cadena de valor de distribución y finalmente una cadena de valor de los clientes.
Pero la Cadena de Valor Lean no es un modelo estático, debe actualizarse y monitorearse continuamente con la finalidad de lograr una “mejora continua” por lo que se distingue nuestra metodología Kaizen y por lo que nos mantenemos un paso delante de los competidores.
Mantenimiento Preventivo Vs. Correctivo: la innegable virtud de la prevención
May 02, 2012 – 8:30 am | Publicado por mlatuga
La semana pasada dejamos un par de preguntas relativas a la prevención. Pues bien, esta semana me siento tentado a declarar que las estrategias de prevención, en casi cualquier sector de la industria, son mecanismos que nos reportan ahorro de recursos y por lo tanto un mayor valor en lo que estamos produciendo.
En la lógica de sistematizar la mejora continua en cualquier industria, cuando estamos hablando de Manufactura Lean, no podemos escatimar en el aspecto preventivo del mantenimiento. Es muy simple, el Mantenimiento Preventivo representa un ahorro muy significativo por concepto de fallas que ya no ocurrirán, por percances que ya no se presentaron y por gastos fuera del presupuesto que ya no tuvieron que hacerse.
Y por otro lado, esta innegable virtud de la prevención ofrece una armoniosa e in-interrumpida producción, lo cual constituye, desde luego, nuestro último fin. Por estas razones, el Mantenimiento preventivo es una inversión que no puede quedar de lado cuando de Manufactura Lean hablamos.
Un ejemplo que se me antoja muy gráfico para poder mostrar la importancia de una estrategia de prevención está en los hornos de microondas. Si el horno pudiera echarse a funcionar sin estar la puerta debidamente cerrada podría ocurrir una tragedia. Es en ese sistema, a prueba de error, mediante el cual dicho horno no funcionará si la puerta no se cierra previamente donde radica el espíritu preventivo. Llevemos ese ejemplo a donde ustedes gusten. Todavía recuerdo la estrategia preventiva por parte de la Secretaría de Salud en México para salvaguardar a la población de la amenaza de la influenza H1-N1. Es incalculable la fortuna que se pudo ahorrar al evitarse una epidemia, y todo gracias a la prevención.
Otro ejemplo: hoy en día está muy de moda en nuestro país quejarse del servicio. Estoy seguro que gran parte de esa queja generalizada atiende al hecho de que no hay una capacitación adecuada. ¿Será la capacitación otra forma de prevención?
Mantenimiento de Altos Vuelos
Abr 24, 2012 – 10:08 am | Publicado por mlatuga
Esta semana es preciso hablar de uno de los ejes rectores de la filosofía lean: el Mantenimiento Productivo Total (TPM por sus siglas en inglés), y qué mejor que hacerlo desde la perspectiva de la industria aérea. Y es que a riesgo de tocar un lugar común, toda crisis es una oportunidad para cambiar y mejorar.
La circunstancia actual de las aerolíneas obligan a pensar en la pertinencia del Mantenimiento Productivo Total, toda vez que son “vacas flacas” en esta industria. Todos sabemos que las aeronaves, por su larga vida operacional, requieren de un mantenimiento a prueba de error; sin embargo, las circunstancias de la industria aérea en los últimos años no han sido las más favorables: según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA por sus siglas en inglés) tan solo en 2009 las ganancias globales de todas las aerolíneas cayeron unos 479 000 millones de dólares, lo que equivale a un retroceso de entre dos y tres años.
Justo en momentos como este la filosofía del Mantenimiento Productivo Total puede ofrecer la reducción de costos que tanto se necesita al sistematizar el ahorro de tiempo y energía.
Contrariamente a lo que el modelo tradicional de mantenimiento sugiere, en el que unos se encargan de producir y otros de reparar fallas, el TPM establece un mantenimiento preventivo y continuo con la finalidad de que el imprevisto nunca se presente. La industria del transporte aéreo no debe centrarse únicamente en la calidad concerniente al producto, sino que debe abarcar otros segmentos de la actividad industrial con una máxima eficiencia.
Les dejo dos preguntas para reflexionar ¿Qué papel juega la cultura de la prevención dentro de la filosofía lean? Y ¿La prevención es una inversión?
Aeronáutica: ventana de Oportunidad para México
Abr 17, 2012 – 12:34 pm | Publicado por pfonseca
A unos cuantos días de haberse llevado a cabo la Feria Internacional del Aire y del Espacio (Fidae) realizada en Santiago de Chile, nos pareció interesante hablar sobre aeronáutica, así como de las proyecciones que de este tema surgen para nuestro país.
Con una participación de alrededor de 500 empresas del ramo, de al menos 40 países, nos podemos dar una idea de la dimensión e importancia global que tiene una feria como esta.
Entre los participantes más significativos de la Fidae en este año estuvieron EADS (European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.), casa matriz de Airbus y Eurocopter y quizás la corporación europea más importante en el segmento de la aviación y el espacio; The Boeing Company, el mayor fabricante de aviones y equipos aeroespaciales del mundo, el conglomerado ruso United Aircraft Corporation y Lockheed Martin, empresa que genera los mayores ingresos en Estados Unidos por concepto de productos y servicios en materia aeroespacial, de defensa y seguridad para el gobierno de ese país.
Lo que más me llamo la atención es que México es considerado un terreno fértil para la inversión del consorcio que representa, y que resulta ser que Mexico es un país muy competitivo por su mano de obra calificada en el mercado de la aeronáutica y su cercanía con Estados Unidos así como por su participación en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte. Asimismo dijo que México tiene una importancia estratégica por sus actividades comerciales con las aerolíneas mexicanas Interjet y Volaris, así como con la venta de helicópteros a particulares e instituciones del ámbito de la seguridad. Cuestionado sobre cuestión de la inseguridad y violencia en México se señaló que no obstante la difícil situación en estos ámbitos la inversión extranjera en México se mantiene firme según la cifra de 19 mil 439 millones de dólares en 2011. Coincido totalmente en México sigue siendo un país con muchas oportunidades de crecimiento.
Mantenimiento Productivo Total en el Sector Aeronáutico
Abr 10, 2012 – 3:53 pm | Publicado por mlatuga
En la entrega de esta semana queremos presentarles uno de nuestros casos de estudio más exitosos en materia de mantenimiento Productivo Total. Se trata del caso Republic Airways, línea aérea estadounidense con sede en el medio oeste que opera vuelos para las compelías American, Delta, US Airways y Continental, entre otras, y que retomó muchos de los conceptos de Eficiencia Estratégica Lean que TBM ha desarrollado para el mundo.
Entre los principales desafíos que presentaba Republic Airways figuraba la reducción de los tiempos de ciclo de mantenimiento así como del costo de la logística. Para hacer frente a ello se implementó el sistema LeanSigma conformado por los diversos equipos Kaizen y los grupos de trabajo 5Ss.
Los resultados fueron sorprendentes ya que se logró eliminar todo un día de “C-Check” (mantenimiento pesado) de sus procesos de mantenimiento y reparación. Por ejemplo: se logró la reducción de hasta el 66% en caminata de cierre y apertura, un 80% en búsqueda de partes (seguramente gracias al proceso de Kitting establecido), un 35% enlo referente a Espacio de piso (pies al cuadrado) y un 22% en la realización en cierre y apertura.
Lo anterior es muestra de cómo se pueden lograr objetivos concretos y palpables en la lógica de una Mejora Continua. Te invitamos a conocer un video que presenta los detalles de este suceso:
La confianza del método esbelto
Mar 28, 2012 – 5:17 pm | Publicado por mlatuga
El día de ayer BMW hizo una llamada a revisión de los modelos Serie 5 y 6. Un mes antes le correspondió el mismo proceso al Serie 1, 3 y X3. Esto, sin duda, deja a la marca alemana, que estaba repuntando y asombrando por sus increíbles ventas en un momento de incomodidad ante los consumidores.
Si bien los defectos no son graves, hay 1.3 millones de Serie 5 y 6 que saldrán de circulación por un par de horas hasta ser revisados y corregidas las fallas, generando una serie de gastos a la armadora y una cantidad de inconvenientes a los dueños de los vehículos.
Las llamadas a revisión de vehículos de todas clases (desde los de bajo costo hasta los premium) son rutinarias y hasta se consideran normales. Los autos son objetos de construcción compleja que además se usan de manera muy diferente entre los usuarios que los compran. El desgaste programado puede ser rebasado en las estadísticas. Sin embargo, una falla de producción puede ser prevenida con métodos sencillos dentro de la cultura Lean Sigma.
A inicios del mes hablamos de cómo Jidoka y JIT habían sido la salvación para el momento de mayor crisis en la historia de Toyota, sin embargo, la armadora nipona tiene la ventaja ante las armadoras de otros países: eliminar desperdicios es una cultura que se aplica en todos los aspectos de la vida cotidiana en oriente.
Eso no significa que las marcas japonesas estén libres de recalls en sus unidades, pero da un voto de confianza ante los consumidores. Después de los recalls de BMW, ¿qué preferirán comprar los consumidores?
Cuando la economía es el reto automotriz
Mar 22, 2012 – 1:46 pm | Publicado por mlatuga
La industria automotriz mexicana dedica el 70% de su producción a otros mercados, el nacional está previsto sólo a largo plazo. Eso habla muy bien de la manufactura de la industria mexicana (posesionada como la décima fabricante a nivel mundial).
“En 2010, se tuvo una producción récord de 2 millones 260,776 vehículos; las exportaciones también fueron récord al alcanzar una cifra de 1 millón 859,517 vehículos, 52%más con relación a 2009. Esto demuestra el potencial que tiene México como plataforma de exportación”, explica Eduardo Solís Sánchez, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Además de que las armadoras han implementado los sistemas LeanSigma® y se han fortalecido con ellos más allá de las líneas de manufactura, la industria mexicana tiene una fortaleza extra: la estabilidad del peso mexicano. Armando Bravo, director ejecutivo del Centro de Desarrollo de la Industria Automotriz comenta que los centavos remanentes de los gastos en pesos y las ganancias en dólares se convierten en importes elevados que fortalecen a nuestra industria.
Debemos estar al pendiente de todas las oportunidades para eliminar desperdicios. Si bien los costos de producción no se elevan, por ejemplo en el sector de recursos humanos, sí se han visto afectados en el de suministros, pues los precios de las materias primas como el acero, aluminio y resina son más altos que en otros países. Y el mercado no se ha reactivado aún, las ventas siguen flojas.
La planeación de niveles de producción así como el manejo de inventario es vital en un mercado con fluctuación cambiaria. Mantener los niveles bajos permitirá que el encarecimiento de materiales no afecte y que el flujo de dinero se mantenga con buen ritmo de acuerdo a las unidades en venta.
No hay que sobrevivir a la crisis, hay que enfrentarla
Mar 13, 2012 – 8:53 pm | Publicado por mlatuga
La industria automotriz ha sido una de las más afectadas durante la crisis económica global del 2010. Sus números apenas se recuperan y las marcas están apostándole a los modelos económicos, sustentables, híbridos y producción globalizada.
Marcas como Nissan y Volkswagen están modificando sus estrategias de posicionamiento para recuperar mercado. Apenas hace unos días la marca alemana anunció un récord de ventas para el cierre del año 2011. ¿El secreto? Ampliar la zona de ventas.
VW buscó compradores en China, Rusia donde su presencia es escasa e ingresó nuevos modelos en EUA con especificaciones más adecuadas para el mercado creciente: los ahorradores de combustible.
En el caso de Nissan, anunció que está considerando relanzar la submarca Datsun como su división “low cost” para mercados como India, Indonesia y Rusia, donde estiman alcanzar las 300 000 mil unidades vendidas anualmente.
En la historia de ambas marcas hay récord de crisis anteriores, tanto por situaciones sociales como por fracasos de proyectos en los que se tenían muchas expectativas.
Volkswagen pertenece al grupo VAG, cuya marca popular es precisamente SEAT; y culmina en Lamborghini pasando por Audi, Porsche y Lamborghini. Nissan divide a sus autos de lujo en la división Infiniti así que agregando la legendaria Datsun estaría cubriendo un mercado que no tiene contemplado.
Ambas estrategias cuentan con valores Lean, pues no sólo buscan oportunidades si no que reducen procesos. Tanto VW como Nissan tienen fábricas en mercados emergentes, a donde estarían destinados los autos de menor precio.
Si bien las decisiones globales de las marcas son las correctas, en México la filosofía LeanSigma no ha sido implementada en todas las manufactureras automotrices del país salvo por Toyota que la hereda de su casa de origen.
Ahora que Nissan planea una línea low cost, ¿cómo crees que se verían beneficiados los usuarios finales si las plantas mexicanas de la marca adoptaran la filosofía Lean Sigma?
